雅克夫列夫设计局有何新飞机?

年3月7日，历史的篇章被翻开，雅科夫列夫设计局推出了划时代的中短程客机——雅克-42，北约对其的昵称“猛击”更显其力量与速度。

研制中的Yak-38与同时期大英霍克公司的P.1154十分相似。最初的计划是安装两台R27-300引擎，以“力大砖飞”的方式，让飞机突破音速；但超音速之后的飞行性能意味着要解决许多困难，所以军方最终决定研制一个相对“简单”的飞机，并将其速度降低至亚音速（0.95马赫）。

年春季，雅克夫列夫设计局受命研制一种双引擎通用飞机用来满足军队需求，这款飞机就是雅克-6，它被其他西方国家称为“婴儿床”。雅克-6是一款鲜为人知的飞机，不过它的设计却非常有意思，该机只在大约半年的时间里就完成了设计和验收，创造了苏联的飞机研发速度记录。

伊留申设计局，代表产品有伊尔－76，伊尔-96。图波列夫设计局，代表产品有，图－2，图-95，图－160。米里设计局，专产直升机的，和米高扬不是一家，代表产品，米-8，米-17，米-24，米26。雅克夫列夫设计局，代表产品，雅克-28，雅克-126，雅克教练机。

总共设计出200多个型号的飞机，其中约有100个型号投产，总计生产量达7万多架。雇员约7万。 研制的主要军用飞机包括雅克-141垂直/短距起降超声速舰载型和陆用型飞机和雅克-130教练机等。主要民机产品有单座至几十座的轻、小型飞机和120—150座的短、中程客机，如雅克-42改进型飞机等。

如何评价雅克-42(前苏联雅克夫列夫设计局研制的中短程运输机)?_百度...

雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代，根据雅克-40的经验研制的中短程运输机，主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用，按照美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。

第二，公司开始改进雅克-42M型飞机，更换了发动机，可将飞机的技术参数提高20%，同时也符合国际民用航空组织的要求，可飞行到欧洲国家。在现在的165架雅克-42型飞机中，将改进128架。他表示，该局将设计30座雅克-48型飞机代替雅克-40。此外，公司还将参加俄罗斯新型支线客机RRJ的制造工作。

以后又研制了雅克-3雅克-38和雅克-141垂直/短距起落舰载战斗机，雅克-40、 雅克-42运输机，雅克-24直升机，雅克-14滑翔机，雅克-18P、雅克-50、雅克-55等运动机，雅克-1雅克-52等教练机，雅克5雅克-58和雅克-112等通用飞机，以及“蜜蜂-1T”、“专家”、“信天翁”等侦察无人机。

东方航空那种引擎在尾部的飞机是什么?

1、麦道和图154的发动机，还有战斗机的发动机一般都在尾部。

2、尾部一有台APU，叫做辅助动力装置。其实也是一台小型的涡轮发动机，但它不提供推力，仅在飞机的两台主发动机不启动的时候，给飞机提供电源的气源。电源用于飞机电器设备的供电，气源用于空调（飞机空调是不用电的）和启动发动机。关于APU的功能，所有的现代飞机都是一样的。

3、很多设备都需要，气呢，主要用于空调，以及启动发动机。这个APU就在客机尾部，尾巴上那个口就是它的排气口。经常看见停机坪上的飞机，尾巴噗噗冒热气吧，那就是APU在工作。PS：还有一种飞机是麦道，中国很少，它的很多机型是三个发动机，其中一个在尾巴上，你可以百度一下，发动机相信你能认出来。

雅克教练机是国产的吗

雅克教练机是国产的。雅克教练机，通常指的是一系列由中国航空工业自主研发和生产的教练机。这些教练机在设计和制造过程中，充分体现了中国航空工业的技术实力和创新能力。雅克教练机的研发，往往基于国内外市场需求，结合先进的设计理念和技术手段，以确保其性能达到国际先进水平。

雅克－11（Yak-11）中级教练机是我国从苏联进口首批飞机中的活塞式中级教练机，也可作歼击机、侦察机等使用，曾用代号“2号机”。

我国首次成功制造飞机是1954年7月26日。1954年4月1日，工厂正式接受试制雅克-18的全机任务。3个月后，第一架中国国产雅克-18型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5（CJ-5）型飞机。

雅克-18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生产的双座初级教练机初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力^，歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

初教-5教练机，是我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。1951年，中央要求国有航空工业争取在3到5年内，从修理起步，逐步过度到仿制苏联教练机和歼击机。 1951年4月在建立南昌飞机制造厂。当年年底，南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。